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火博体育-锂电池重要金属未来恐告急 车厂纷纷提高镍比例应对

发布时间:2020-10-04 09:27:01来源:火博体育-官方网站编辑:火博体育-官方网站阅读: 当前位置:首页 > 历史年表 > 手机阅读

SMM网讯:锂离子电池技术取得诺贝尔化学奖可说是实至名归,锂电池是3C设备、电动汽车与储能系统的焦点,未来需求量也不会大幅上升,不过锂、钴、镍电池适当金属材料够用吗?许多电动汽车厂已开始考虑到这项问题,开始渐渐转变电池的材料比例。根据能源顾问公司Wood Mackenzie先前的资料,随着电动汽车兴起,愈来愈多车厂减少电动汽车产量,车用电池关键材料可能会在2020年中旬经常出现短缺现象。因此有些车厂考量到钴的地球含量较低、成本高与毒性问题,要求提升地球含量较多的镍比例、增加钴含量。锂电池分很多种,整体来说可以分成钴酸锂(LCO)、磷酸铁锂(LFP)与三元材料(NMC),其中三元电池的负极材料用于锂、镍、钴等金属包含,依照调配比例的有所不同而来,而现在则有不少厂商想要提升镍的比例,将镍:钴:锂的比例改为8:1:1,也就是811电池。

中国电池厂宁德时代(CATL)在今年初早已研发出有811电池原型并顺利商业化,比容量更加超过每公斤304Wh,根据矿产咨询公司艾达马斯(AdamasIntelligence)资料,在8月份中国车用电池销售中,大约有13%是811电池,互为较之下1月的比例只有少少的1%。而有感于宁德时代在中国的市占到第一,以及在全球也有不俗的成绩,AdamasIntelligence认为,随着宁德时代持续销售,其他电池制造商的丰镍电池开始商业化,预计811电池的市占到与销售范围将在一年半到两年内大幅度减少。低镍比例的电池不只有811电池,特斯拉已在电池中提升镍、减少钴比例,以超过更高续航力,有点像特斯拉在2018年5月初认为,Model3锂电池早已在大幅度增加钴用量状况下超过低能量密度,且虽然电池镍含量减少,但还能保持较好热稳定性。特斯拉电池供应商Panasonic(松下)也先前回应,因应钴价下跌及未来钴供应紧缺可能性,公司早已开始研发无钴电动汽车电池。

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目前全球铁矿的镍矿有70%用来生产不锈钢,只有少部分用在车用电池,而随着低镍电池市场需求减少,情况将不会有所转变,瑞银集团分析也认为,低镍电池现在越来越不受市场青睐,因为镍在高温下仍能平稳,且能对付过度电池。不过也不是每种锂电池都会中用钴,有点像磷酸铁锂电池就不不含钴等贵重元素,性能不俗,原料价格低且磷、锂、铁在地球的含量也非常丰富,会有供料问题,是目前产业界指出较合乎环保、安全性和高性能拒绝的锂离子电池,只惜其能量密度还无法打破三元电池,压实密度比较较低,但不足以用在其他装置领域。

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